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（1）A股整体：综合对比2019年末处于尾声阶段的业绩承诺个数、业绩承诺个数/上一年商誉比例、A股非金融增速（19年三季报）等因素，判断19年末商誉减值压力类似16年和13年，预计19年报A股整体商誉减值比例在2.3%-3.5%之间，即整体商誉减值规模约在301亿-459亿之间。

2019年I/O开发者大会上，Google正式公布了关于Fuchsia OS的相关信息，同时在7月9日正式上线Fuchsia OS开发者官方网站。谷歌之所以要开发一个新的操作系统来实现对Android的覆盖，这源于它在5G时代的焦虑——低时延、高带宽和大容量等5G特性都直指IoT——即“物联网”，它是将各种信息传感设备与互联网结合起来而形成的一个巨大网络，实现在任何时间、任何地点，人、机、物的互联互通。

结论三：关注业绩预告商誉“暴雷”后的“反转”机会。根据前文分析我们看到，业绩预告商誉减值集中披露结束后，市场风格和商誉“暴雷”个股均迎来明显的反转。由于业绩预告商誉减值集中暴雷的时间具有明显规律，而个股商誉减值“暴雷”时间点也便于观测，建议可以关注业绩预告商誉“暴雷”后的“反转”机会。

根据永安行公告，交易完成后，上海云鑫将持有低碳科技36.73%股份，成为公司第一大股东。永安行持有低碳科技的股权比例将下降至8.86%。哈罗单车创始团队持股比例为14.63%。如果按照规模与体量来说，哈罗单车还无法与ofo、摩拜相比，而且由于之前各地出台共享单车“限投令”，也使哈罗单车错过了进入一线城市的机会。但哈罗单车公布的数据显示，日订单量翻倍。

作为国羽历史上首个在一届奥运会上夺得两枚金牌的双冠王，赵云蕾的劝诫自然值得年轻队员们去思考：“我们年轻选手可能之前没有经历过太多的困难，但新周期开始其他国家都在研究我们，现在肯定会遇到方方面面的挑战，所以年轻选手最需要做的就是真正放低自己的姿态，放好自己的位置，不要现在总想着冠军啊结果啊，而是要兢兢业业去训练和比赛，在每一年都动脑筋去想怎么练怎么打，一定要有很好地积累，一步步慢慢来，不能太激进。”

宝马曲线救国，在成都推出自营专车出行服务 ReachNow（目前仅限成都）的同时，借国内成熟平台 Evcard 来提供使用宝马车辆的高端分时租赁业务。另一边，奥迪则只选择了分时租赁一种，去年底正式上线了“奥迪出行 Audi on demand+”（目前仅限北京）。